汽车与家电的边界正日益模糊。近日，深圳腾势新能源汽车与美的集团旗下高端家电品牌COLMO宣布达成战略合作。根据协议，未来腾势N8L的用户将能实现在车内控制全屋智能家电，同时在家中也可随时查看车辆状态并进行远程操控。
腾势汽车品牌负责人李慧表示，此次合作旨在推动智能汽车与智慧家居的场景融合，为用户打造“车控家、家控车”的一体化互联体验。
这并非个例。今年以来，家电企业与汽车厂商之间的战略合作与资本运作日趋频繁。在“汽车+家电”的跨界融合模式下，一个覆盖“人-车-家”全场景的智能生态网络正在加速成型。其背后，是业界将智能汽车视为下一代重要互联网入口的普遍共识。
美的集团近年来持续拓展汽车相关领域，致力于以家电为枢纽，通过构建跨行业联盟来打通场景隔阂。今年8月，该集团正式发布了全屋智能新战略，并将“人车家生态”列为三大核心板块之一。目前，其生态联盟已整合了来自手机、汽车及互联网等多方力量，初步形成“硬件协同+场景共享”的产业网络。
同样积极布局的还有海尔集团。今年7月，海尔与长安汽车在重庆签署战略合作协议，双方计划在新能源、供应链、大健康及全球化品牌建设等多个领域展开合作。随后在8月底，海尔旗下卡泰驰控股正式宣布完成对汽车之家的战略入股及董事会改组，以此深化其在汽车产业生态的布局。
部分家电企业则选择向出行场景更深处渗透。创维集团是较早涉足整车制造的家电企业之一，其以自有系统为核心，持续深耕“车家一体化”的场景融合。而夏普公司在2025年日本移动出行展上展出的LDK+概念车，则将长约5米的厢式车内部设计成“可移动的客厅”，展现了家居与出行空间融合的新理念。
面对“人车家”生态的广阔前景，各家企业正依据自身技术基因与资源优势，选择不同的发展路径。据中国家用电器商业协会秘书长张剑锋分析，目前行业主要分为两大流派：一是以小米、夏普、追觅为代表的“跨界造车派”，其核心逻辑是将汽车定义为下一代智能终端，通过直接参与造车来完善自身生态闭环;二是以美的、海尔、创维为代表的“深度场景派”，侧重于通过合作与系统集成，实现车家场景的深度互联。
格力电器则探索出独特的“B端供应链+C端终端”双轮驱动模式。一方面，格力凭借其在空调领域的技术积累，开发出可节电30%的车载热管理方案，成为新能源车企的核心供应商;另一方面，以格力手机作为控制中枢，实现手机、车机与智能家电的基础联动。
这场“人车家”生态争夺战的本质，是对未来全场景入口与用户数据资源的激烈竞争。
中国电子视像行业协会秘书长董敏指出，在“人车家”生态体系中，存在两个关键控制节点：一是家庭场景的“总开关”，二是汽车座舱的“智能系统”。家电企业凭借多年在智能家居领域的深耕，牢牢掌握了家庭入口;而车企则天然掌控着车辆这一移动入口。
用户数据成为另一核心争夺点。通过整合分析用户在家庭、车辆、移动设备等不同场景下的行为数据，企业能够构建更精准的用户画像，提供个性化服务，从而增强用户粘性。
张剑锋预判，随着更多参与者涌入“人车家”赛道，未来产业格局将呈现“分层竞争”态势：少数掌握操作系统和人工智能核心技术的“生态主导者”将负责搭建基础平台;多数车企和家电品牌将成为“生态参与者”，在既定框架内寻求差异化发展;而“核心部件供应商”则将凭借其专业技术优势，成为所有生态体系中不可或缺的重要支撑。
京公网安备 11010102002125号